不需再穿越拥堵的市区
2020-05-24 16:22
来源:未知
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“三环快速路,是连接市内市外的重要节点,是沟通郑州城市组团的关键,随着三环快速路的开通,会有效缩短城际交通时间,方便人员往来。”付逸飞说。

将形成40分钟城市“交通圈”

未来

三环快速路,是个多功能的路。

“三环快速路的建成,相当于郑州快速路网上最重要的一环已完成,快速路网的骨架部分已编制完成。”马炅说。

今后,走三环快速路,从西区到东区,不需再穿越拥堵的市区,快速方便,将给人们出行节省不少时间。

即将通车的三环快速路北三环文化路立交河南商报记者 邓万里/摄

三环快速路,是个环形线路,与地铁、brt等有交点,将来乘坐公交,可以很便捷地换乘地铁,实现无缝对接。

三环快速路,像个桥梁和纽带,使各组团间联系更密切。目前,郑州市已确定了“一主三区四组团”的郑州都市区空间布局。

快速路网骨架形成

“三区”是指东部、西部、南部三个新区;“四组团”是指巩义、登封、新密、新郑四个组团。

对内连接

市民出市区,也将更加方便。

“一环三横两纵”立体交通网络,像人的骨架一样,更像一张网,连接郑州各主要交通要道,如金水路、农业路、航海路、南阳路、陇海路、花园路等。

地铁客流量大,三环快速路开通后,可以将地铁的客流量与三环快速路实现互通,大大节省人们的出行时间。

三环高架,桥上为快速路,桥下承接普通车辆、公交车、出租车和非机动车辆,将来还会与三环快速路上的brt对接。

三环快速路对缓解郑州的交通压力能起多大作用,不少专家学者曾有调研。在华北水利水电大学社会学学者付逸飞看来,城市的非快速道路是间断的交通流,快速路形成的是连续的交通流,因而车流容量大,不容易拥堵。

解堵

立体交通网建成后

随着三环快速路的开通,连接即将形成的“一纵(京沙)二横(金水路、陇海路)”快速路,促进了市区道路“点、线、面”的结合,形成了“网络效应”,使交通布局更合理。

目前,“一环”已建成;“三横”指农业路快速路、陇海路快速路及建设路-金水路快速通道;“两纵”指京沙快速路、花园路-紫荆山路快速通道。

市区1/3的拥堵点将消失

他认为,三环快速路的开通将对郑州市区其他道路起到分流作用。这一点,在京沙快速路已得到了验证。

将来与地铁、brt对接

事例

宋女士,家住郑东新区,她有个朋友住西区。以前,两家经常串门,周末到对方家聚一聚。近几年,她们间走动越来越少。

换乘

让城市组团连接得更紧密

他分析说,三环快速路开通后,原来分流的车辆可以重回三环,加上高架的通行载车能力,无论是南北方向的文化路、南阳路、花园路,还是东西方向的陇海路、农业路、金水路等,交通压力的改观将相当明显。

对外连接

“三环快速路的开通,会让市区的拥堵点减少1/3。”河南省交通规划勘察设计院副总工程师马炅预测,金水路车辆预计会减少一成,大多数拥堵道路将会有明显改观。

改观

市区从东到西更便捷

立体交通网建成后,郑州与周边城市的联系,将更加便捷、紧密。将来,无论在郑州的东西北南或中间任何方向,都可以在20分钟内出市区,半小时以内可上高速。预计,未来将形成郑州与周边城市连接的一个40分钟“交通圈”。

其中,路不好走算是一个因素。“坐公交车,上午9点出门,中午才能到,中间还得换一次车。开车遇上堵车,从东到西得两个小时,碰上堵车,在金水路上一待就是个把小时。”宋女士说。

构架

也有些家住西区的人,一年也来不了几次东区。

将来,从郑州向北到新乡可大大缩短时间,由三环快速路上高速,40分钟就能到新乡。

解决城市交通拥堵,立体交通是重头戏。随着郑州三环快速路的建成通车,郑州立体交通格局初步形成,郑州跨入“高架时代”。

今后,郑州将打造“一环三横两纵”立体交通网络,来解决郑州市区交通拥堵问题。

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